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Das Geschftsjahr 2019, das zeigen die vom Konzern prognostizierten Spannen fr die Umsatzrenditen der Sparten, wird mitnichten einfacher. Im Gegenteil Im PkwSegment drfte die operative Marge nach einem Rckgang um 1,6 Prozentpunkte auf 7,8 im vergangenen Jahr weiter sinken. 6 bis 8 erwartet der Vorstand da bleibt kaum Luft nach unten, have a peek at this website und das Mittelfristziel von 8 bis 10 rckt weiter in die Ferne.Mit einer Rendite auf diesem Niveau knne man nicht zufrieden sein, have a peek at this website so Zetsche, der daher Gegenmanahmen, speziell bei den Pkw und Transportern, ankndigte. Wo diese Manahmen ansetzen, in welchem Umfang sie stattfinden sollen und welche Konsequenzen daraus fr die Beschftigten entstehen, visit Datacenterprofessionals dazu schwieg Zetsche. Das Programm werde derzeit von den Fhrungskrften erarbeitet, solange diese im Amt seien, sagte er. Die Umsetzung obliege dann aber dem neuen Team rund um seinen Nachfolger Ola Kllenius.Zetsche hinterlsst Kllenius nicht nur mit Blick auf offene rechtliche Fragen ein unbestelltes Haus. Der knftige Chef hat nun auch die undankbare Aufgabe, direkt nach Amtsantritt Einschnitte im operativen Geschft zu verknden, um die PkwRendite wieder auf Kurs zu bringen. Etwa, indem er das Modellportfolio mit Blick auf die Konzernziele bei der Elektromobilitt zurechtstutzt. Bis 2022 soll die gesamte Flotte elektrifiziert werden, was die Marge zustzlich unter Druck setzt.Dem Markt signalisiert Daimler mit der Ankndigung zwar, auf die ernste Lage reagieren zu wollen. Doch Kllenius muss sich als der Neue auch die Untersttzung der Belegschaft sichern. Die sieht sich schon der Umstellung in eine HoldingStruktur und der unsicheren Zukunft ihrer Beschftigung im Zuge der Elektromobilitt gegenber. Neue Einschnitte bergen da gleich zu Beginn Konfliktpotenzial. Das muss Kllenius entschrfen. Sonst, das hat auch Zetsche schon erlebt, hat es der DaimlerChef in aller Regel schwer.